首秀4个月后，​智己​首款车型​智己​L7 Pro正式上市
。

3月29日 ，智己汽车公布L7量产首发车型“智己L7 Pro”售价为40.88万元。与此同时
，智己汽车还开启了A轮用户以及天使轮用户锁单环节，并宣布了完备的“A轮用户专属权益”以及“天使轮用户出格权益” 。

差别于市道上其他智能纯电车型 ，智己L7 Pro定位为“新世界驾控旗舰”
，以驾驶作为新车焦点
。

“驾控​是​是​智己​在立项之初的第一选择。”智己汽车联席CEO刘涛如是暗示 。他称，​智己​以逾越燃油机能车的驾控机能为最高方针 ，从未转变
。

2019年
，​智己​团队为L7做产物界说时，确定了这款车型的三个焦点亮点：超跑的机能、冷艳的外不雅 、最像人的高阶主动驾驶能力。此中 ，超跑机能被团队以为是最主要的能力 。

“这是咱们屡次阐发后患上出的终极结论
，PPT阐发都有一人多高
。”刘涛吐露。他以为，电动车进入百千米加快3秒俱乐部不足以代表超跑机能 ，只有拥有极致的驾控机能，才气在机能以及操控上碾压燃油机能车 。

是以
，智己结合拥有F1技能配景的威廉姆斯举行机能
、底盘参数调校
。在2021年至2022年之间，智己共举行了两轮调校 ，以匹配L7的3.87秒的动力机能。据相识
，仅CDC就耗损了4000根 。

终极，​智己​实现了如许的动力机能——L7 Pro接纳先后双永磁同步机电 ，能开释425kW/725Nm动力
，跨越同级奢华燃油车2倍有余。在国度机动车产物质量查验检测中央（上海）的实测中，智己L7取患了3.87秒百千米加快的成就
。

与此同时 ，智己L7 Pro的底盘接纳同级独占的“电动化四轮矢量驱动”技能
，后轮可实现双向共12°超年夜转向角度，整车最小转弯半径仅5.4m。这使​智己​L7 Pro行政级轿车般的体态 ，能自由操作把持弯道 。​​

为了将高速行驶不变性做到更好
，智己汽车从头设计整车电池布局，接纳行业内首个量产卧式的电芯方案 ，霸占冷却体系安插难题，在包管通例离地间隙的条件下
，一毫米一毫米降低整车重心
。

除了此以外，​智己​还取患上这些成就 ，好比实测稳态最年夜侧向加快度近1个G
，麋鹿测试成就超80km/h，1.69的超五星抗侧翻系数等。

在内饰方面 ，智己汽车使用特制的除了醛试剂与除了味科技
，使患上座舱内空气质量到达低于国标空气质量限值的1/10，相称于平凡新车放置180天以后的净味尺度 。同时还配有主动起落的“巨幅沉浸式聪明场景屏”
。

作为一款40万级的中年夜型奢华纯电轿车 ，智己L7 Pro直指同级的蔚来ET7
，正式发布后，两款车型就被业界放在一路比力。有业内子士评价两款车型 ，一个偏运动
，一个偏恬静，详细要看需求 。

据相识 ，​智己​是上汽集团、阿里巴巴 、张江高科配合打造的高端品牌，首款车型​智己​L7 Pro的市场体现关乎其品牌以后的走势
。这款车型在表态之初外界好评度颇高。但本年最先
，却有不罕用户质疑​智己​“减配” 。

去年4月上海车展，​智己​公布首批预定​智己​L7的3000名用户为“天使轮用户” ，享有“重磅天使轮用户水晶福利”等多项权益
。

本年2月智己宣布L7配置
、金融政策以及交付进度后
，不少车主以为​智己​L7呈现“减配”环境，好比12个高清摄像头酿成了11个 ，无线充电吸收器从标配变为选配等。本年年头
，​智己​发布办事品牌“IM Care一键达”、推出办事权益包时，也曾经受到“天使轮用户”的质疑 ，以为与其他新权势首批车主的权益办事比拟
，智己权益包的至心还不敷 。

作为上汽集团“1号工程”，智己汽车对于上汽的主要性不问可知 ，其承载着集团品牌向上的重担。传统车企在供给链 、技能积淀等范畴存有上风
，但在用户办事方面，​智己​需要超过的山岳好像还许多
。